Con todas las galas, así se presentó el Opel ADAM Rocks en Riga, Letonia, esta misma semana. Sé que no es sencillo entender la propuesta de Opel y es por eso que intentaremos clarificar lo que pretende conseguir este modelo. Hoy en día, los crossover, una suerte de SUV más preparados para la vida en la ciudad y la carretera que para el campo, se han erigido como una de las alternativas preferidas de los clientes, generalmente por estética. El ADAM Rocks pretende precisamente atacar por ese frente, el del crossover, pero también abrir otra nueva línea de ataque en la experiencia de conducción descapotable. Y lo más curioso es que el ADAM Rocks no es ni un crossover al uso, ni un descapotable, dicho lo cual, ¿qué es el Opel ADAM Rocks?
Más allá de la estética, el Opel ADAM Rocks presenta cambios más o menos importantes como para que lo consideremos una mera versión del Opel ADAM que conocíamos hasta la fecha. Pero también hay que tener en cuenta que sus orígenes siguen siendo los mismos y que en el fondo, el ADAM Rocks quiere situarse como una alternativa aún más distinguida y ruda del ADAM, sin más. Es el alter ego del ADAM.
Antes de seguir leyendo esta prueba no está de más ofreceros otra lectura, la de nuestra prueba del Opel ADAM – a secas – que realizamos este mismo año.
Un Opel ADAM Rocks más rudo, a la moda crossover
Esa es la razón por la cual dispusimos de cuarenta coches para elegir en esta presentación y ninguno igual que el anterior. Os aseguro que si las posibilidades de personalización del Opel ADAM ya nos sorprendieron, en el caso del ADAM Rocks las opciones se han multiplicado. De los doce colores de la paleta original, ahora se cuentan un total de 19, con nombres tan exóticos como el tono melocotón Papa Don’t Peach o el blanco Saturday White Fiver. Para la línea de techo, los pilares y los largueros, disponemos de seis colores. A todos ellos habría que añadir los dos tonos para el techo de lona, negro y marrón Sweet Coffee, así como la extensa gama de detalles exteriores y llantas, solo en 17” y 18” para el ADAM Rocks, y otros detalles exteriores e interiores.
Estéticamente, el Opel ADAM Rocks se diferencia rápidamente por su aspecto exterior. En este modelo hay mayor presencia de plásticos negros en las defensas, en la línea de los bajos o incluso en los pasos de rueda. Resulta curioso que lo que antaño podía traducirse como una muestra de ahorro de costes, o imagen económica, a día de hoy es tendencia gracias al auge de los SUV y los crossover. Esa imagen se enfatiza aún más con una suspensiones ligeramente elevadas, 15 milímetros. Si lo que Opel buscaba era aportar una imagen más ruda, y campera, al ADAM lo han conseguido. Pero en cualquier caso sigue sin gozar, por sus cotas, de esa imagen de SUV que sí hallaremos en modelos de segmentos más altos, como Juke y Captur.
A la hora de conducirlo el Opel ADAM Rocks sigue siendo un ADAM
Ya os decía anteriormente que conducir por Riga puede sacar a relucir los mayores defectos de un coche. Sobrepasamos infinidad de baches, badenes, e incluso tuvimos una pequeña incursión en un tramo de carretera sin asfaltar, de arena bien prensada. La impresión que tenemos es que la amortiguación es más suave, haciendo que sea ligeramente más cómodo que el ADAM para enfrentarse a los obstáculos de la ciudad, el aumento de la altura y el recorrido de las suspensiones también ha ayudado. Pero en cualquier caso no nos olvidemos de que una llanta de 18” como la equipada por los modelos probados no ayuda a absorber las irregularidades del asfalto y el terreno. Yo seguiría recomendando equipar la llanta de 17”, que sigue pareciéndome demasiado grande y el perfil del neumático demasiado bajo, pero en el ADAM Rocks no habrá más opciones que estas.
El Opel ADAM ya gozaba originalmente de un puesto de conducción que prima conducir en una posición elevada, sin llegar ni mucho menos a la de un SUV o un crossover. En ese sentido, tampoco se aprecia un cambio importante en este ADAM Rocks. El puesto de conducción es prácticamente el mismo.
No es descapotable, pero utiliza un techo practicable de lona
Como alternativa a un techo practicable acristalado es una solución interesante. El aislamiento acústico nos ha dado buena impresión, con la capota cerrada la experiencia no nos ha parecido menos agradable que la de conducir un ADAM completamente cerrado. Sí hay que tener en cuenta que en cuanto a aerodinámica, llevar el techo abierto en carretera va a exigirnos que también abramos las ventanillas, para evitar las turbulencias y el incómodo ruido que se genera.
La última generación de IntelliLink y otras tecnologías
El Opel ADAM Rocks también estrena otras funciones, ayudas a la conducción como el avisador de ángulo muerto, un elemento tan útil en carretera como en ciudad, en avenidas de varios carriles.
Otra de las grandes novedades de la gama Opel ADAM y ADAM Rocks ha sido el estreno del nuevo motor tricilíntrico 1.0 ECOTEC Turbo, disponible con dos niveles de potencia de 90 y 115 CV. Tuvimos ocasión de probar este último, pero eso me lo reservaré para la siguiente parte.
Disponible desde 17.000 euros (antes de promociones y ayudas)
Costará en torno a 17.000 euros antes de promociones y ayudas. No sabemos en qué medida, pero ese precio podría bajar considerablemente si Opel España apuesta con fuerza por él. Pensad que el ADAM arranca en 13.900 euros, pero con ayudas (Plan PIVE) y descuentos, te puedes llevar un ADAM Jam por 9.900 euros, con motor 1.2 de 70 CV, llantas de aleación de 16”, aire acondicionado, IntelliLink, conexión USB/iPod y Bluetooth.
En torno a los 13.000 euros y según su equipamiento de serie, podríamos estar hablando de un coche nada económico, pero sí interesante para quien busque alta personalización, distinción y estilo y esté dispuesto a desembolsar una cantidad más elevada de dinero por ello. Pero de momento nos tocará esperar a su lanzamiento, entre noviembre y diciembre de este año, para conocer sus precios, incluyendo las promociones, y ver hasta qué punto estarán dispuestos en Opel España a publicitar este modelo y a ofrecer pingües promociones que hagan que ese precio sea más acorde con lo visto en el ADAM a secas.
En Diariomotor: El Opel ADAM Rocks se viste de moda, es cabrio y es crossover | Opel ADAM, a prueba. Personalización y estilo para huir del utilitario mainstream