La elección de la mecánica para esta prueba del Subaru Outback no ha sido casual. Hemos optado por el Bóxer Diésel de 150 CV asociado a un cambio automático Lineartronic de variador continuo. Se trata de la gran novedad de la última actualización del Outback, una combinación de motor y transmisión que muchos clientes estaban demandando desde hace años y que a priori resulta tan interesante para el comprador como para la prueba que realizó un servidor.
El Subaru Outback 2013 puede optar adicionalmente por un motor de gasolina, el 2.5i con 167 CV de potencia, disponible también con una adaptación bi-fuel compatible con GLP. Estos tres motores, el diésel, el gasolina y el bi-fuel a GLP, están disponibles tanto con cambio manual de seis velocidades como con variador continuo Lineartronic.
Pero llegó la hora de conducir y recorrer kilómetros con este Subaru Outback, de rodar por carretera y visitar las pistas de campo en las que sus clientes pedirán que dé el Do de pecho.